Des del passat 30 de gener, alguns ciutadans de la metròpolis de Barcelona han tingut l’oportunitat d’estrenar l’AMBici, un servei de bicicleta exclusivament elèctric que connectarà 15 municipis i que ha creat l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB). A banda d’incentivar l’ús de la mobilitat activa i sostenible i la connexió amb el transport públic, la fita principal del servei és “posar en igualtat de condicions els ciutadans de les ciutats metropolitanes amb els de la ciutat de Barcelona perquè les seves problemàtiques de mobilitat són similars”, explica Joan Maria Bigas, director de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l’AMB. Bigas també remarca l’efectivitat del projecte: “És un èxit haver pogut implementar un servei com aquest tan acceptat per part de la ciutadania”. I afegeix que des de l’AMB estan segurs que la bicicleta pública serà una demanda que creixerà els propers anys.
Connectat amb el transport públic
L’AMBici està integrat amb el sistema de transport públic col·lectiu de la metròpolis de Barcelona per facilitar la intermodalitat amb altres mitjans de transport públic, com el bus metropolità, el metro, el tramvia o el ferrocarril. Un altre dels èxits celebrats pel director Joan Maria Bigas és “haver lligat el nou servei de bicicleta metropolitana amb la xarxa de carrils bici” que ha dissenyat l’AMB i ja està executada al 60%, l’anomenada Bicivia. Aquesta xarxa d’eixos pedalables metropolitans, dissenyada per l’AMB conjuntament amb els 36 municipis, connecta els nuclis d’una manera ràpida, directa i segura.
Ara mateix l’AMBici ja funciona a les primeres 55 estacions repartides en 6 municipis del Baix Llobregat: Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, el Prat de Llobregat, Sant Boi de Llobregat, Sant Joan Despí i Sant Just Desvern. Durant els propers mesos, el servei s’expandirà pels 9 municipis restants, que van des de Castelldefels fins a Badalona, incloent-hi Santa Coloma de Gramenet, Sant Feliu de Llobregat, Sant Adrià de Besòs, Molins de Rei, Viladecans i Gavà.
Segons el cap de servei de gestió de la Mobilitat Sostenible, Marc Iglesias, l’elecció dels municipis s’ha fet seleccionant les àrees de continu urbà on el transport públic és més intens. “La densitat i la ubicació de les estacions també s’ha fet de manera personalitzada després d’estudiar les necessitats de mobilitat de cada municipi”, explica Iglesias.
Bicicletes elèctriques: accessibles a totes les usuàries
El nou servei de bici metropolitana, que recull l’experiència de l’e-Bicibox i pren el Bicing com a referent per fer un servei més potent, s’emmarca en l’estratègia metropolitana del Pla metropolità de mobilitat urbana (PMMU) 2019-2024, el full de ruta de les polítiques de mobilitat de la metròpolis de Barcelona per als pròxims anys, i del Pla d’actuació metropolità (PAM) 2019-2023.
“L’AMBici vol complementar el transport públic. Amb la mobilitat contemporània, guanya importància l’última milla: com accedir als llocs difícils d’arribar amb el transport públic i com connectar la ciutadania amb el transport públic”, explica Bigas. Les 2.600 bicicletes que ofereix aquest servei són elèctriques, una modalitat de vehicle accessible a totes les persones usuàries. Les bicicletes elèctriques escollides són del model e-SMARTbike 2.0 i compten amb assistència al pedaleig per maniobrar de manera àgil i segura.
Com es pot accedir i quin preu té?
La bicicleta metropolitana funciona amb l’aplicació AMBici, de descàrrega gratuïta, o amb targeta, que costa 6 euros, i per fer-ne ús, s’haurà de comprar prèviament un abonament. Durant el 2023, l’AMB ofereix una tarifa promocional de 25 € l’any per abonament, que permet 30 minuts d’ús gratuïts per a cada trajecte. Després d’aquests minuts, el servei costa 0,50 € cada 30 minuts. A partir de l’any 2024, l’abonament tindrà un cost de 40€ l’any, amb els primers 30 minuts a 0,15€. Després es pagaran 0,50€ per cada 30 minuts addicionals, fins a un màxim de 2 hores. Qui vulgui fer servir també el servei de Bicing, de l’Ajuntament de Barcelona, pot adquirir un abonament metropolità amb condicions preferents.
